Националната петролна компания на Абу Даби (ADNOC) ускорява изграждането на нов нефтопровод, наречен West-East 1, с планирана дата на пускане в експлоатация – 2027 г.
- ОАЕ строи нов нефтопровод, който ще удвои капацитета за износ на суров петрол покрай Ормузкия проток до 2027 г.
- Пристанището Фуджайра – крайната точка на трасето – е обстрелвано многократно от Иран.
- Новият тръбопровод ще транспортира само суров петрол, а рафинирани горива като бензин и дизел остават без сухопътен маршрут.
- След излизането си от ОПЕК в началото на 2026 г. ОАЕ разчита на тази инфраструктура за самостоятелно увеличаване на износа.
Проектът ще добави между 1,5 и 1,8 милиона барела дневно към съществуващия капацитет на ОАЕ за износ, минавайки изцяло по суша до пристанище Фуджайра на Оманския залив. По данни на The National News трасето тръгва от основните преработвателни съоръжения в Хабшан и терминалите в Джабал Дхана и завършва на изток, напълно избягвайки Ормузкия проток. В комбинация с вече действащия тръбопровод Хабшан-Фуджайра (ADCOP), общият сухопътен капацитет на ОАЕ ще достигне около 3,6 милиона барела дневно след 2027 г.
Преди войната около една пета от световния петрол преминаваше именно през Ормузкия проток. Затварянето му изстреля цените на Брент над $100 за барел (дори до $120 в един момент), а прогнозите на МАЕ и на независими анализатори сочат, че средната цена ще остане около $106 до юни 2026 г. Ако блокадата се проточи отвъд очакванията, цената може да скочи с още $20.
Фуджайра: стратегически хъб под обстрел
Пристанището Фуджайра е от ключово значение именно защото не е в Персийския залив, но тази позиция го прави и мишена. На 4 май 2026 г. Иран изстрелва 15 ракети и 4 дрона срещу петролната зона на пристанището. Резултатът – пожар в рафинерия и трима ранени индийски граждани. Не е първият подобен удар и в момента ОАЕ е разгърнало система за противовъздушна отбрана и средства за борба с дронове, за да пази инфраструктурата.
Показателно е, че въпреки повтарящите се атаки пристанището всеки път възобновява товаренето в рамките на дни. Но рисковете около него само нарастват успоредно с инвестициите в него, а военните анализатори отбелязват рязко увеличение на поръчките за противоракетни и противодронови системи за защита на пристанището.
Какво може и какво не може новият тръбопровод
West-East 1 ще транспортира суров петрол – и само него. Рафинирани продукти като бензин, авиационно гориво и дизел нямат алтернативен сухопътен маршрут и в момента са практически блокирани в Персийския залив. ADNOC разглежда разширяване на капацитета за рафинирани горива във Фуджайра, но засега това е само намерение.
Саудитска Арабия разполага с тръбопровода Petroline с капацитет между 5 и 7 милиона барела дневно, но трасето е над 750 мили и свързва петролните находища с Червено море, а не с Индийския океан. ОАЕ компенсира по-малкия обем с по-изгодна географска позиция – изходът към Оманския залив е значително по-близо до азиатските пазари.
Кой печели и кой губи
Индия е сред държавите с пряк интерес от проекта – страната получава около 10% от вноса си на суров петрол от ОАЕ, а стабилен маршрут, избягващ Ормузкия проток, намалява чувствително рисковете за нейната енергийна сигурност. Зависимостта на Азия като цяло от този маршрут обаче е драстична: около 70% от южнокорейския петролен внос и почти целият японски минават именно през Ормузкия проток, което прави всеки алтернативен маршрут стратегически приоритет далеч извън региона.
Извън геополитиката, проектът е и сериозен икономически залог за ОАЕ – ADNOC го обвързва с програмата In-Country Value (ICV), която приоритизира местни доставчици и производители при строителните поръчки. Успоредно с това Фуджайра постепенно губи облика си на транзитно пристанище за зареждане на кораби и се превръща в пълноценен енергиен хъб с нарастващ капацитет за складиране и преработка.
Независим курс след напускането на ОПЕК
В началото на 2026 г. ОАЕ официално излезе от ОПЕК, освобождавайки се от квотите за производство, които картелът налага на членовете си. Новият тръбопровод е логичното следствие от тази стъпка – без ограничения за количеството добиван петрол страната се нуждае от инфраструктура, която да му осигури физически изход към световния пазар, независимо от това какво се случва в Ормузкия проток. Анализатори смятат, че новото трасе директно отслабва един от основните лостове на Иран в региона – заплахата да затвори Ормузкия проток и да блокира износа на ОАЕ.
Информацията, публикувана в TradeNews, има единствено информационен характер и не представлява финансов, инвестиционен, правен или какъвто и да е друг професионален съвет. Пазарите на акции, криптовалути, форекс и дигитални активи са силно волатилни и миналото представяне не е гаранция за бъдещи резултати. Читателите следва самостоятелно да правят собствено проучване и, при необходимост, да се консултират с лицензирани финансови или други професионални консултанти. TradeNews не носи отговорност за каквито и да е загуби или щети, произтичащи от използването на публикуваната информация.
