Новите европейски правила за местно съдържание ще прекроят веригите за доставки в автомобилния и индустриалния сектор.
Обобщение
- Новите критерии за могат да променят автомобилната и зелената индустрия в ЕС.
- Компаниите ще трябва да доказват европейския произход на все по-голяма част от компонентите си.
- Очакват се по-високи разходи за съответствие и засилено търговско напрежение с партньори извън ЕС.
Планираните правила за „Произведено в Европа“ (Made in Europe) в рамките на „Industrial Accelerator Act“ (IAA) могат да доведат до едни от най-съществените промени в европейските производствени вериги през последните години.
Според Politico предложенията въвеждат по-строги изисквания за местно съдържание и произход на продуктите, като целта е европейските производители да получат предимство при обществени поръчки, държавно финансиране и програми за подкрепа на чистите технологии.
Автомобилният сектор ще бъде сред най-засегнатите
Новите изисквания за европейско финансиране поставят условие пред автопроизводителите: по-висок дял локални компоненти и строго регламентирано производство на батерийни клетки.
| Измерение | Какво изисква ЕС? | Какво печели производителят? | Как печели клиентът? |
|---|---|---|---|
| Произход и Верига | Висок дял суровини и компоненти от ЕС. | Достъп до европейски фондове и финансиране. | Сигурни доставки и подкрепа за икономиката. |
| Екологичен отпечатък | Норми за въглеродни емисии за батериите. | Финансови облекчения и условия за разширение. | Чисти технологии от ново поколение. |
| Дигитален паспорт | Задължителна проследимост на материалите. | Предимство при обществени поръчки. | Пълна прозрачност за произхода на батерията. |
| Кръгова икономика | Минимален процент рециклирани материали. | Намалени дългосрочни разходи за суровини. | Екобонуси при покупка и евтини суровини. |
Това може да принуди автомобилните компании, които разчитат на доставчици извън ЕС или от държави, считани за ненадеждни, да прехвърлят част от производството си в Европа. В противен случай те рискуват да загубят достъп до програми за държавна подкрепа и обществени поръчки.
Предимство за европейските производители
Освен автомобилната индустрия, новите правила ще засегнат производителите на стомана, алуминий, цимент, батерии, соларни панели и вятърни турбини.
Тези отрасли могат да получат структурно предимство при европейските обществени поръчки и схемите за държавна помощ, докато доставчиците извън ЕС ще бъдат изправени пред по-строги условия за участие.
За компаниите от трети държави няма да бъде достатъчно единствено да доказват произхода на своите продукти. Те ще трябва да изпълняват и изискванията на ЕС за въглероден интензитет и екологични стандарти, което създава своеобразен „двоен тест“ за достъп до европейския пазар.
По-строги условия за чуждестранните инвеститори
Предложенията предвиждат и по-засилен контрол върху преките чуждестранни инвестиции в стратегически отрасли.
Очаква се големите инвестиционни проекти да бъдат оценявани не само по размера на вложения капитал, но и по реалната добавена стойност, която създават в рамките на Европейския съюз.
Това може да включва изисквания за местно производство, развитие на вериги за доставки в ЕС и ограничения срещу модели, при които в Европа се извършва единствено финално сглобяване на продукти.
Риск от търговско напрежение
В основата на новата рамка стои принципът на реципрочността: европейските субсидии ще се обвържат пряко с реални ангажименти от страна на производителите. Достъпът на компании от трети държави до европейски програми ще зависи от това дали техните национални пазари предоставят сходни възможности на европейските производители.
Това увеличава вероятността от напрежение с големи търговски партньори като Съединените щати, които прилагат собствени политики за насърчаване на местното производство. Ако ЕС въведе ограничения въз основа на взаимния достъп до пазара, е възможно да последват ответни мерки.
Повече несигурност за бизнеса
За международните компании една от основните трудности ще бъде регулаторната несигурност. Част от критериите за местно съдържание, квотите и списъците с допустими държави ще се определят чрез последващи актове за изпълнение, а не директно в законодателството.
Това означава, че предприятията ще трябва постоянно да следят промените в правилата, да извършват подробни проверки на веригите си за доставки и да инвестират повече средства в доказване на съответствие с новите европейски изисквания. В резултат разходите за регулаторно съответствие вероятно ще се увеличат, особено за мултинационалните производители с комплексни международни вериги за доставки.
Информацията, публикувана в TradeNews, има единствено информационен характер и не представлява финансов, инвестиционен, правен или какъвто и да е друг професионален съвет. Пазарите на акции, криптовалути, форекс и дигитални активи са силно волатилни и миналото представяне не е гаранция за бъдещи резултати. Читателите следва самостоятелно да правят собствено проучване и, при необходимост, да се консултират с лицензирани финансови или други професионални консултанти. TradeNews не носи отговорност за каквито и да е загуби или щети, произтичащи от използването на публикуваната информация.
