Преговорите за следващата Многогодишна финансова рамка на ЕС – за периода 2028–2034 г. – текат в условия на затегнати национални бюджети, активна война на континента и нарастващ натиск върху европейските енергийни и транспортни системи.
- ЕС предлага бюджета за отрбрана да скочи от €1.7 милиарда на €17.6 милиарда, а бюджетът за енергийни мрежи да се увеличи петкратно.
- CEF се преориентира към дигитална инфраструктура.
- Комисията въвежда пет нови приходни механизма, включително въглеродни такси и данък върху големите корпорации.
- Годишният кредитен дефицит за малкия и среден бизнес в ЕС достига €365 милиарда.
Механизмът за свързване на Европа, основният инструмент на ЕС за финансиране на трансгранична инфраструктура, ще получи значително по-голям бюджет, въпреки че дали това ще е достатъчно за заявените амбиции остава реален въпрос.
От отбрана до енергийни мрежи
Финансирането за военна мобилност, което беше спорно намалено от близо €6 милиарда на €1.7 милиарда по време на преговорите на Европейския съвет през 2020 г., сега се предлага да достигне €17.6 милиарда – десетократно увеличение.
Енергийното направление на CEF ще нарасне петкратно до €29.9 милиарда, с фокус върху свързаността на електропреносните мрежи, офшорната вятърна енергия и енергийната независимост като цяло.
Отделно обявеният германски инфраструктурен план за €500 милиарда добавя още един пласт към онова, което се очертава като мащабен строителен и индустриален цикъл в целия континент.
Политическата картина: рискът историята да се повтори
Членът на Европейския парламент Робертс Зиле, от комисията по транспорт, говори директно за този риск: средствата за отбрана в настоящата финансова рамка бяха изразходвани още през 2022 и 2023 г., години преди изтичането на рамката през 2027 г.
Комисарят по транспорт е оценил реалната нужда от финансиране на устойчиви транспортни коридори на около €100 милиарда – срещу предложените в момента €17 милиарда. Rail Baltica, един от флагманските железопътни проекти, свързващ балтийските държави с по-широката европейска мрежа, продължава да се проточва поради надхвърлени разходи и недостатъчни финансови ангажименти.
Сигурност на инфраструктурата: не само ново строителство
По енергийната тема евродепутатката Камила Гашюк-Пиховиц настоява следващият CEF да включва изрична защита на съществуващата инфраструктура, а не само финансиране за нови обекти. Нейният доклад, вече финализиран и изпратен за превод, поставя инвестициите в смарт мрежи и киберсигурност като цели, заложени директно в програмните приоритети.
Руските удари методично унищожават украинска топлоинфраструктура, оставяйки хиляди жилищни сгради без отопление. Подводни кабели в Балтийско море са саботирани. Дронове са блокирали полети на летище Завентем. Метеорологични балони, изпуснати от беларуска територия, са нарушили въздушния трафик над Вилнюс.
Кой печели: инвеститорите следят внимателно
Фирми с капацитет за изграждане на инфраструктура едновременно за военни и цивилни цели – Rheinmetall, Leonardo, Thales – са в изгодна позиция да се възползват пряко от ръста на финансирането за отбрана, както съобщават от Fortune.
Анализатори, следящи ESG портфейли, отбелязват промяна в начина, по който експозицията към отбранителния сектор се класифицира, като аргументите за регионалната сигурност все по-често се използват, за да се обоснове включването на отбранителни компании в социално отговорни инвестиционни стратегии.
В строителството търсенето на цимент и строителни материали от компании като Holcim и Heidelberg Materials е подкрепено от завършването на TEN-T коридорите, реконструкцията на Украйна и германската инфраструктурна програма.
Дигитализацията като инструмент, не PR термин
Бернардо Матош, чиято компания подпомага реализацията на европейски инфраструктурни проекти, твърди, че AI инструментите за управление и виртуалното моделиране на обекти са най-ефективният начин да се избегнат закъснения и надхвърлени бюджети.
Подходът на Комисията за следващия CEF изглежда отразява това: проекти, които още от старта покажат как използват данни и технологии, биха могли да получат по-изгодни условия за съфинансиране. Правилата за обществените поръчки също се преразглеждат – Директивите от 2014 г. трябваше да сложат край на логиката „най-ниската цена печели“, но на практика почти нищо не се е променило.
Как ще се плати: пет нови приходни механизма
Комисията предлага пет допълнителни собствени ресурса – нови механизми за приходи на ниво ЕС – в подкрепа на бюджет, доближаващ се до €2 трилиона.
Сред тях са: дял от таксите за замърсяване на околната среда, годишна вноска от големите корпорации с оборот над €100 милиона, и такса от €2 евро на килограм изхвърлена електроника – телефони, лаптопи, уреди.
Предложеният Европейски фонд за конкурентоспособност с обем €450 милиарда би консолидирал десетки съществуващи програми под единни правила – с цел да улесни достъпа до финансиране както за големи индустриални играчи, така и за по-малки технологични компании.
Малкият бизнес и кредитният дефицит от €365 милиарда
Европейските малки и средни предприятия се сблъскват с годишен кредитен дефицит от €365 милиарда – структурен проблем, към който новата рамка прави първи конкретни стъпки.
Един от предложените механизми би позволил на иновативни компании да използват интелектуалната собственост – основно патенти – като обезпечение при банково кредитиране, разширявайки достъпа до капитал за фирми, притежаващи ценни активи, но без достатъчно материално обезпечение според традиционните банкови изисквания.
Европейският парламент вече отложи вътрешното си гласуване, тъй като групите договарят числата и приоритетите. Съветът, под кипърското председателство, е започнал собствения си процес. Междувременно инфраструктурните проекти буксуват, разходите растат и прозорецът за действие се стеснява.
Информацията, публикувана в TradeNews, има единствено информационен характер и не представлява финансов, инвестиционен, правен или какъвто и да е друг професионален съвет. Пазарите на акции, криптовалути, форекс и дигитални активи са силно волатилни и миналото представяне не е гаранция за бъдещи резултати. Читателите следва самостоятелно да правят собствено проучване и, при необходимост, да се консултират с лицензирани финансови или други професионални консултанти. TradeNews не носи отговорност за каквито и да е загуби или щети, произтичащи от използването на публикуваната информация.
